Nach Grußworten der Bürgermeisterin Silvia Nieber und von IHK-Vizepräsident Dr. RalfTrabandt erläutern stellvertretend für die Bundesländer Hamburg und Niedersachsen Andreas Rieckhof, Hamburger Staatsrat der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation, und Jörg Bode, Niedersächsischer Minister für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr, die Notwendigkeit einer Länder übergreifenden Zusammenarbeit und wirtschaftlichen Entwicklung der Unterelbe-Region.

Heinrich Ahlers, Geschäftsführer der Buss Group, erläutert daraufhin Details zu dem geplanten Mehrzweckterminal: „Mit dem Buss Terminal Stade wird das Angebot an hafenspezifischen Umschlags- und Logistikdienstleistungen erweitert. Wird der Seehafen Stade heute vor allem als Funktion eines Werkshafen für die direkt angrenzenden Industrie genutzt, erweitern wir das Dienstleistungsangebot sowohl für Drittkunden wie auch für die bestehende Industrie um Umschlagsmöglichkeiten für Projektladungen, Container und rollende Einheiten (Ro/Ro). Damit wird ein erster Schritt getan, den Seehafen Stade in einen vielseitigen und leistungsfähigen Hafen- und Logistikstandort für die Metropolregion zu entwickeln.
Durch die geplanten Infrastrukturvorhaben in der Region, wie die Verbesserung der Autobahn- und Gleisanbindung, wird der Hafenstandort eine herausragende
verkehrsgeographische Lage erhalten. Daher sehen wir großes Potenzial für eine weitere Entwicklung, die wir gemeinsam mit den Akteuren vor Ort umsetzen möchten.“

Claudia Roller, CEO Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM), stellt das international erfolgreiche Engagement der Hafenmarketing Organisation für die gesamte Elbregion vor.
Sie freut sich über die zahlreichen Mitglieder aus der Region, zu denen auch der Hafen Stade zählt. Die von Hafen Hamburg Marketing e.V. organisierten gemeinsamen Messeaktivitäten im In- und Ausland, Hafenabende, Workshops sowie die zahlreichen Regionalveranstaltungen bieten den Mitgliedern eine optimale Plattform zur Vermarktung ihrer Leistungen. Neben der positiven Aussicht auf weiteres Wachstum im Hamburger Hafen betont Claudia Roller aber auch die Notwendigkeit der Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe  und eines leistungsfähigen Nord-Ostsee-Kanals.

Experten auf dem Podium standen danach für die Fragen der Teilnehmer zur Verfügung. Angeregt wurden insbesondere die positiven Markt- und Entwicklungspotenziale diskutiert. Teilnehmer der Podiumsdiskussion waren:

• Jörg Bode, Niedersächsischer Minister für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr
• Andreas Rieckhof, Staatsrat der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation
• Heinrich Ahlers, Geschäftsführer Buss Group
• Marcus Schlichting, Vorsitzender Seehafen Stade e.V.
• Jens-Albert Oppel, Sprecher der Geschäftsführung NPorts
• Claudia Roller, CEO Hafen Hamburg Marketing e.V.
• Moderation: Eckhardt-Herbert Arndt, Arndt Redaktionsbüro

Fazit von Dr. Jürgen Glaser von der Süderelbe AG, die gemeinsam mit Buss Port Logistics und Hafen Hamburg Marketing e.V. die Podiumsdiskussion  initiierte: „Die Anwesenheit der Spitzen aus den Wirtschaftsministerien von Hamburg und Niedersachsen sowie den Unternehmen aus der Region entspricht dem Netzwerkgedanken und dem Ziel der Partner der Süderelbe AG in Stade: gemeinsam und grenzüberschreitend den Wirtschaftsstandort zu stärken.“

Über Hafen Hamburg Marketing e.V.
Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM) positioniert weltweit seit mehr als 25 Jahren erfolgreich die Dachmarke Hafen Hamburg. HHM wirbt im Einsatz für die Mitglieder und für den Standort zielgerichtet für die vielfältigen  Leistungsbereiche und Vorteile des Hamburger Hafens sowie der Nachbarhäfen entlang der Elbe, den Seitenkanälen und der Nachbarregion. Alle Aktivitäten sind unternehmens- und wettbewerbsneutral und am Gesamtinteresse des Hafenstandorts und der Region ausgerichtet.

Über Buss Port Logistics
Buss Port Logistics betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt. Zudem plant und entwickelt Buss Port Logistics neue Hafenanlagen. Als Offshore Wind Logistiker bietet Buss Basis-, Produktions- und Servicehäfen bzw. Terminals in Eemshaven, Sassnitz und Stade. Die Leistungen umfassen Nearshorelogistik, Umschlag und Lagerung von Anlagen sowie Vormontagen.

Über die Süderelbe AG
Die Süderelbe AG steht für Wirtschafts- und Immobilienkompetenz im Hamburger Süden. In den Geschäftsbereichen Immobilien und Clusterentwicklung (Arbeitskräfte/Qualifizierung, Ernährungswirtschaft, Luftfahrt und Hafen/Logistik) bietet sie in Zusammenarbeit mit den lokalen Wirtschaftsförderungen umfangreiche Dienstleistungen für Wirtschaft, Wissenschaft und öffentliche Hand.

Unterstützt wurde die Veranstaltung durch die Hansestadt Stade, die IHK Stade für den Elbe-Weser-Raum, die Logistik-Initiative Hamburg, Niedersachsen Ports, Sea Ports Niedersachsen, Seehafen Stade e.V. sowie stade-project 2021.

Zur erfolgreichen Umsetzung werden die Projektaktivitäten des Regional- und Netzwerkmanagements Logistik aus Mitteln des Europäischen
Fonds für Regionalentwicklung (EFRE) im Land Niedersachsen unterstützt. Das Regional- und Netzwerkmanagement Logistik ist ein Projekt der Wirtschaftsförderungen der Landkreise Cuxhaven,
Harburg, Lüneburg, Rotenburg (Wümme), Heidekreis, Stade und Uelzen sowie der Süderelbe AG.

Fotos in Druckqualität werden auf Anfrage gerne zugeschickt.

Kontakt:

Henning Lindhorst
Süderelbe AG
Veritaskai 4, 21079 Hamburg
Tel.: +49 (40) 355 10 3456
E-Mail: lindhorst@suederelbe.de

Michael Berger
Buss Port Logistics GmbH & Co. KG
Am Sandtorkai 48, 20457 Hamburg
Tel.: +49 (40) 3198 1450
E-Mail: m.berger@buss-ports.de

Bengt van Beuningen
Hafen Hamburg Marketing e.V.
Pickhuben 6, 20457 Hamburg
Tel.: +49 (40) 37 709 -110
E-Mail: vanbeuningen@hafen-hamburg.de

Der Standortleiter Ehrenfried Reemer zeigt sich nach dem erfolgreichen Start hoch erfreut: „Während der Einarbeitungszeit der letzten zwei Monate ist es uns gelungen, eine leistungsfähige Mannschaft aufzubauen, die eine reibungslose Fortsetzung des bisherigen Hafenumschlages sicherstellt.“

Die Geschäftsführung des eigens für die Zusammenarbeit gegründeten Joint Ventures mit dem Namen „Buss Imperial Logistics GmbH & Co. KG“ besteht aus Dr. Roland Pütz (Imperial) und Marc Oliver Hauswald (Buss).

Über Buss Ports:
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.

Über Imperial Reederei GmbH:
Die Imperial Reederei GmbH gehört zu den führenden Binnenschifffahrtsunternehmen in Westeuropa. Mit einer umfangreichen Palette logistischer Systemdienstleistungen werden alle Teilbereiche der Binnenschifffahrts-Logistik abgedeckt und maßgeschneiderte Lösungen angeboten – sei es in der Trocken-, Tank- und Küstenschifffahrt, bei Containerverkehren oder in der Industrielogistik. Zur Imperial Reederei-Gruppe gehören 22 Tochtergesellschaften an 18 Standorten.

Über HKM:
Die Hüttenwerke Krupp Mannesmann GmbH (HKM) gehören mit ihren Anteilseignern zu den führenden Stahlherstellern in Europa.
HKM liefert Vormaterial von Brammen- und Rundstrangguss an die Gesellschafter Thyssen Krupp Steel Europe AG, Salzgitter Mannesmann GmbH und Vallourec & Mannesmann Tubes S.A.S, die daraus in ihren Weiterverarbeitungsbetrieben Fertigprodukte jeglicher Art herstellen.

Kontakt

Imperial Reederei GmbH
Barbara Hisserich
Tel.: +49 203 5794-449
Email: bhisserich@imperial-reederei.de

Buss Group GmbH & Co. KG
Silke Ottmüller
Tel.: +49 40 3198-1451
Email: silke.ottmueller@buss-ports.de

Die 100-prozentige Buss Tochter sorgt derzeit unter anderem in den Häfen von Hamburg, Bremen, Eemshaven, Sassnitz und Stade für einen reibungslosen Ablauf an der Kaikante. Nicht nur an den Terminals des Mutterunternehmens Buss Group, sondern auch an anderen Standorten bietet sie Stauen, Laschen und Sichern der Ladung, Beratung und Personalgestellung sowie den kompletten Umschlag der Güter an. Die Güterpalette umfasst Projektladungen und Stückgüter aller Art, Container (konventionelle Verladung) und Fahrzeugtypen jedweder Couleur, aber auch Eisen und Stahl. Zugleich sind die Mitarbeiter Experten für Trimmen und Resten von losem Massengut sowie für internationale Havarie-Stauerei.

„Auch in den Bereichen Hafenlogistik und Serviceleistungen für das Offshore Wind Segment werden die Fachleute der Gerd Buss Stevedoring zukünftig bei Buss eine wichtige Rolle spielen“ so Michael Berger, Geschäftsleiter Ports bei Buss.

Über Buss  
Buss betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Für die Offshore Wind Industrie bietet Buss logistische Lösungen und Basishäfen an Nord- und Ostsee. Zudem plant und entwickelt Buss neue Hafenanlagen.

Kontakt
Michael Berger
Buss Group GmbH & Co. KG
Am Sandtorkai 48
20457 Hamburg

Tel.: +49 40 3198- 1450
Fax: +49 40 3198-1233
m.berger@buss-group.de

Über Buss Ports
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.

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Heinrich Ahlers
Buss Group GmbH & Co. KG
Am Sandtorkai 48
20457 Hamburg

Tel.: +49 40 3198-1270
Fax: +49 40 3198-2500
h.ahlers@buss-group.de

Volkmarsen liegt verkehrsgünstig an der A44 und ca. 30 Kilometer vom Volkswagenwerk Kassel in Baunatal im Landkreis Kassel entfernt. Eine schnelle örtliche Anbindung wird über eine Umgehungsstraße erfolgen, die in Planung ist. Ein strategischer Vorteil des neuen Standorts ist der Gleisanschluss. Dr. Torsten Rudolph, Geschäftsführer von Rudolph Automotive Logistik bestätigt: „Der Standort überzeugt. Und mit Ixocon haben wir zudem einen Partner gefunden, der uns schnell und zuverlässig genau die Immobilie baut, die perfekt auf die Bedürfnisse der VW-Logistik zugeschnitten ist.“

Die Bauarbeiten haben bereits begonnen. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der Immobilie ist für das zweite Quartal 2012 geplant. Gebaut wird entsprechend der Richtlinien für Nachhaltiges Bauen, Ixocon strebt damit die DGNB-Zertifizierung an.

Mit diesem Logistikstandort hat Ixocon eine weitere Region erschlossen. „Die Entwicklung des neuen Logistikzentrums in Volkmarsen ist eines unserer größten Projekte und der erste Meilenstein auf unserem Wachstumskurs. Wir freuen uns, mit der Planung und Realisierung dieser Immobilie darüber hinaus auch einen Beitrag für die reibungslose Logistik der VW-Originalteile zu leisten“, erklärt Sönke Kewitz, Geschäftsführer von Ixocon.

Info Ixocon
Ixocon entwickelt, vermietet und verwaltet Logistikimmobilien und Gewerbeparks. Mit einer vermieteten Fläche von ca. 420.000 m² an 21 Standorten ist Ixocon einer der führenden Anbieter von Logistikimmobilien in Deutschland. Ixocon entwickelte Logistik-Projekte unter anderem für Logwin, Tom Tailor und Fiege. Zu den Kunden zählen Unternehmen wie DHL, DPD und ABB Automation.  Die Spezialisten für Logistikimmobilien gehören zur Hamburger Buss-Gruppe.
www.ixocon.de

Geschäftsführung Vertrieb
Ixocon GmbH
Sönke Kewitz
Am Sandtorkai 48
20457 Hamburg
Tel.: +49 40 3198-1208
Fax: +49 40 3198-2900
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Ixocon GmbH
Mandy Krause
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Tel.: +49 40 3198-1158
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Der LHM 600 ist mit einer maximalen Tragkraft von 208 Tonnen und einer Ausladung bis 58 Metern speziell für den Umschlag von Schwerlasten und Projektladung konzipiert und darüber hinaus auch für Container, Stück- und Massengüter geeignet.

„Mit der Installation des LHM 600 unterstreicht die Buss Group das Potenzial Eemshavens, das wir insbesondere im Bereich der Offshore-Industrie sehen“, so Marc-Oliver Hauswald, Geschäftsführer Orange Blue Terminals B.V. „Der Hafenmobilkran kann mit seiner Bandbreite die spezifischen Anforderungen der Offshore-Wachstumsbranche ebenso bedienen wie den Umschlag der vielfältigen Gutarten anderer Industrien. Damit ist der Multipurpose-Standort Eemshaven auch für zukünftige Entwicklungen hervorragend gerüstet“, so Marc-Oliver Hauswald, Geschäftsführer Orange Blue Terminals B.V.

Die Orange Blue Terminals B.V. betreibt in Eemshaven einen Terminal mit einer Kailänge von zunächst 260 Metern, die im Jahr 2012 auf eine Gesamtlänge von 630 Metern erweitert wird. Die Terminalausstattung, die geographische Lage und ein Tiefgang bis 14 Meter qualifizieren das neue Terminal für den Umschlag von jeder Art von Gütern.

Über Buss Ports
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.

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Die Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (DGNB) wurde 2007 ins Leben
gerufen, um nachhaltiges Bauen durch die Etablierung und Weiterentwicklung des
DGNB Zertifizierungssystems gezielt zu fördern. Die Logistikanlage in Winsen ist die
erste vom DGNB ausgezeichnete Ixocon-Anlage.

Die Ixocon GmbH hat die gebaute Logistikanlage im Februar 2011 an die Axiom
Asset 4 S.á r.l. & Co. KG verkauft.

Info Ixocon

Ixocon entwickelt, vermietet und verwaltet Logistikimmobilien und Gewerbeparks.
Mit einer vermieteten Fläche von ca. 420.000 m² an 21 Standorten ist Ixocon einer
der führenden Anbieter von Logistikimmobilien in Deutschland. Ixocon entwickelte
Logistik-Projekte unter anderem für Logwin, Tom Tailor und Fiege. Zu den Kunden
zählen Unternehmen wie DHL, DPD und ABB Automation. Die Spezialisten für
Logistikimmobilien gehören zur Hamburger Buss-Gruppe.
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Ixocon entwickelt, vermietet und verwaltet Logistikimmobilien und Gewerbeparks. Mit einer vermieteten Fläche von ca. 420.000 m² an 21 Standorten ist Ixocon einer der führenden Anbieter von Logistikimmobilien in Deutschland. Ixocon entwickelte Logistik-Projekte unter anderem für Logwin, Tom Tailor und Fiege. Zu den Kunden zählen Unternehmen wie DHL, DPD und ABB Automation.  Die Spezialisten für Logistikimmobilien gehören zur Hamburger Buss-Gruppe.
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Das hierfür neugegründete Joint Venture firmiert unter dem Namen Buss Imperial Logistics GmbH & Co. KG. Beide Gesellschaften halten jeweils 50 % an den Geschäftsanteilen. Die Geschäftsführung übernehmen Marc Hauswald (Buss) und Dr. Roland Pütz (Imperial Reederei).
 
"Duisburg ist ein weiterer, wichtiger Meilenstein der Wachstumsstrategie
von Buss", erklärt Hauswald, "wir werden konsequent unsere erfolgreichen
Terminaldienstleistungen auch im Binnenland ausbauen."

Ziel dieses Joint Ventures ist es, die Stärken beider Unternehmen zu vereinen. Buss bringt als etablierter Hafenbetreiber sein jahrelanges Know-how im Hafenumschlag mit ein und die Imperial Reederei ihre erfolgreichen und positiven Erfahrungen im langjährigen Schifffahrts- und Hafenbetrieb für HKM.   

"Durch das Joint Venture mit Buss," so Pütz, "können wir die langjährigen Geschäftsbeziehungen von Imperial zu den Hüttenwerken Krupp-Mannesmann festigen und um die landseitigen Logistikprozesse kompetent erweitern."

Über Buss Ports:
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.

Über Imperial Reederei GmbH:
Die Imperial Reederei GmbH gehört zu den führenden Binnenschifffahrtsunternehmen in Westeuropa. Mit einer umfangreichen Palette logistischer Systemdienstleistungen werden alle Teilbereiche der Binnenschifffahrts-Logistik abgedeckt und maßgeschneiderte Lösungen angeboten – sei es in der Trocken-, Tank- und Küstenschifffahrt, bei Containerverkehren oder in der Industrielogistik. Zur Imperial Reederei-Gruppe gehören 22 Tochtergesellschaften an 18 Standorten.

Über HKM:
Die Hüttenwerke Krupp Mannesmann GmbH (HKM) gehören mit ihren Anteilseignern zu den führenden Stahlherstellern in Europa.
HKM liefert Vormaterial von Brammen- und Rundstrangguss an die Gesellschafter Thyssen Krupp Steel Europe AG, Salzgitter Mannesmann GmbH und Vallourec & Mannesmann Tubes S.A.S, die daraus in ihren Weiterverarbeitungsbetrieben Fertigprodukte jeglicher Art herstellen.
 
Kontakt: 

Imperial Reederei GmbH
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Buss Group GmbH & Co. KG
Silke Ottmüller
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Buss Capital hat zwischen 2003 und 2010 insgesamt 15 Containerfonds aufgelegt. Zunächst emittierte das Fondshaus sechs kleinere Neucontainerfonds. Ab 2005 setzte Buss Capital dann im Rahmen der Global-Containerfonds auf große Portfolios aus neuen und gebrauchten Containern, die am Standort Singapur von eigenen Mitarbeitern betreut werden.
 
Die großen Global-Containerfonds zahlten im Berichtsjahr weitgehend plangemäß aus, ein Fonds sogar etwas mehr. Zwei von zehn Global-Fonds mussten die Auszahlungen in den ersten beiden Quartalen des Berichtsjahrs leicht von sieben auf 4,5 Prozent p.a. kürzen. Grund waren nachlaufende Effekte des Krisenjahres 2009. 2011 liegen die Auszahlungen der laufenden Global-Fonds voraussichtlich im Plan oder besser. Der erste, 2005 aufgelegte Global-Fonds konnte sein Containerportfolio im Mai 2011 erfolgreich verkaufen, die Anleger erzielen mit ihm in 5,6 Jahren Fondslaufzeit voraussichtlich Gesamtmittelrückflüsse von ca. 179 Prozent. Das entspricht einer durchschnittlichen jährlichen Vermögensmehrung von rund 14,1 Prozent.
 
Der erste der sechs zwischen 2003 und 2005 aufgelegten kleineren Neucontainerfonds befand sich 2010 in Auflösung. Seine Containerflotte wurde ebenfalls erfolgreich verkauft, der Fonds erzielt vor Steuern voraussichtlich Gesamtauszahlungen von 143 Prozent. Die anderen fünf Fonds wurden im Jahr 2010 mit Zustimmung der Anleger auf das Konzept der Global-Fonds umgestellt. Durch aktives Management konnten diese Fonds bereits im Berichtsjahr spürbar von der Marktbelebung profitieren.

Schiffsfonds: Kreuzfahrtfonds entwickeln sich zufriedenstellend

Die Auszahlungen der zwei im Jahr 2008 platzierten Kreuzfahrtfonds wichen 2010 leicht von der Prognose ab: Statt neun Prozent zahlten sie jeweils sieben Prozent aus. Auch im laufenden Jahr bleibt es bei leichten Kürzungen. Das Management des gemeinsamen Masterfonds arbeitet daran, sein Investitionsportfolio umzustrukturieren und zu optimieren.
 
Immobilienfonds: plangemäße Entwicklung

Die beiden im Jahr 2010 platzierten Immobilienfonds entwickeln sich wie prospektiert. Die Auszahlungen lagen 2010 auf Prospektniveau und erfolgen aus heutiger Sicht auch 2011 plangemäß.

Weitere Informationen und Pressematerial

• Leistungsbilanz zum Download (PDF, 3,3 MB)
• Pressefoto Dr. Johann Killinger

Info Buss Capital

Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 29 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, in die rund 23.000 Anleger ca. 680 Millionen Euro investiert haben. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf ca. 1,8 Milliarden Euro. Buss Capital hat seinen Hauptsitz in Hamburg und eine Tochtergesellschaft in Singapur. Das Emissionshaus gehört zur 1920 gegründeten Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V.

Pressekontakt

Ulf Schönheim
Leiter Unternehmenskommunikation
Buss Capital GmbH & Co. KG
Am Sandtorkai 48
20457 Hamburg
Tel.: 040 3198-1628
Fax: 040 3198-1648
presse@buss-capital.de
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„Mit den Zukäufen erreichen wir eine sehr breite Risikostreuung. Alle Container erfüllen die strikten Investitionskriterien der Fonds, zum Teil werden sie sogar übererfüllt“, sagt Dr. Dirk Baldeweg, geschäftsführender Gesellschafter von Buss Capital. „Mit den in Aussicht stehenden Containern werden rund 90 Prozent der Mittel investiert sein. Alle Käufe werden mit Darlehen unterlegt sein. Das ist ein großer Erfolg unseres Fondsmanagements in Singapur.“ Baldeweg zufolge ist das Investitionsklima im Containermarkt weiterhin positiv. „Die Reedereien mieten lieber Container als zu kaufen. Die Leasingflotten sind nach wie vor voll ausgelastet“, so der Containerexperte. „Weil seit fast zwei Jahren kaum Container zurückgegeben werden, steigt das Durchschnittsalter der Flotte – und damit der Modernisierungsbedarf. In den kommenden Monaten werden sehr viele alte Container durch neue ersetzt werden müssen. Mit unseren Fonds können Anleger von dieser guten Marktlage profitieren.“ Die beiden Fonds sind voraussichtlich noch bis Ende 2011 zu zeichnen.

Mehr Informationen und Pressematerial

• Internetseite zum Global 10 mit Unterlagen zum Download
• Internetseite zum Global 11 mit Unterlagen zum Download
• Pressebilder Container
• Pressebild Dr. Dirk Baldeweg

Info Buss Capital

Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 29 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, in die rund 23.000 Anleger ca. 680 Millionen Euro investiert haben. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf ca. 1,8 Milliarden Euro. Buss Capital hat seinen Hauptsitz in Hamburg und eine Tochtergesellschaft in Singapur. Das Emissionshaus gehört zur 1920 gegründeten Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V.
 
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Ulf Schönheim
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Gegenwärtig können aufgrund fehlender Lagerkapazitäten die Potenziale im Bereich Massengut nicht ausgeschöpft werden. „Für die Zwischenlagerung von Sodaasche, Getreide, Kalk und Kreide wird jetzt in den Neubau einer 4.500 m² großen Lagerhalle investiert, die bis 2013 fertiggestellt sein soll“, sagte Wirtschaftsminister Jürgen Seidel am Montag in Sassnitz-Mukran.

Darüber hinaus investiert die Buss Sea Terminal Sassnitz in die Befestigung von weiteren 4.000 m² Terminalfläche, angrenzend an die neue Massengut-Lagerhalle.

„Unser Ziel ist der Ausbau und die Weiterentwicklung unseres Standortes am Fährhafens Sassnitz. Bis Ende 2013 wollen wir diese Investition abgeschlossen haben und damit nicht nur ausreichend Kapazitäten für das konventionelle Geschäft einrichten, sondern auch neue Arbeitsplätze in der Region schaffen“, so Heinrich Ahlers, Geschäftsführer der Hamburger Buss Group.

Das Unternehmen mit derzeit 35 Beschäftigten wurde 2005 gegründet und gehört zum Geschäftsbereich Buss Ports der Hamburger Buss-Gruppe. Der Fährhafen Sassnitz ist mit zehn Prozent am Buss Sea Terminal Sassnitz beteiligt.

Um dem langfristig prognostizierten Umschlagbedarf bei konventionellen Verkehren gerecht zu werden, wurde bereits 2010 der Liegeplatz 8 des Buss Sea Terminal Sassnitz um den direkt angrenzenden Liegeplatz 9 ergänzt. Damit steht nun eine durchgehend nutzbare Gesamtkailänge von 365 Metern zur Verfügung, die eine flexiblere Abfertigung auch größerer Schiffe ermöglicht. Die Terminalfläche wurde gleichzeitig von 20.000 auf 37.500 Quadratmeter ausgebaut und bietet damit Platz für Umschlag und Lagerung konventioneller Güter wie zum Beispiel Industrie- und Agrarprodukte oder Anlagenteile für die Offshore-Branche. Darüber hinaus wurde mit einem neuen Liebherr Umschlagbagger des Typs A 944 C HD in weiteres Umschlaggerät investiert. Der Bagger wird zum Be- und Entladen von Schiffen und zum Umschlag von unter anderem Kalk, Getreide, Sand oder Erzen eingesetzt.

Pressefoto zum Downlad

Über Buss Sea Terminal Sassnitz
Das Buss Sea Terminal Sassnitz ist ein leistungsstarkes Multi-Purpose-Terminal im Fährhafen Sassnitz. Der Standort bietet als einziger in Deutschland die Möglichkeit zum Umschlag auf Güterwaggons der russischen Breitspur. Als innovativer Hafendienstleister übernimmt das Buss Sea Terminal Sassnitz seit 2005 den Umschlag von Massen-, Stück- und Schwergut sowie Projektladung und das Containerhandling im Hafen. Ebenso zum Leistungsspektrum gehören Lagerlogistik und die Organisation kompletter Transportketten vom Versender zum Empfänger. Das Buss Sea Terminal Sassnitz verfügt über modernes technisches Equipment und steht mit einem eingespielten und erfahrenen Team am Standort Sassnitz zur Verfügung. Das Buss Sea Terminal Sassnitz gehört zum Geschäftsbereich Buss Ports der Hamburger Buss-Gruppe. Der Fährhafen Sassnitz ist mit zehn Prozent an der Sea Terminal Sassnitz GmbH & Co.KG beteiligt.
www.buss-sts.de

Über Buss Ports
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.
www.buss-ports.de

Pressekontakt Buss Group
Melanie Graf
Head of Corporate Communication
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Fax: +49 (0)40 3198-1233
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• BIO-Diesel Wittenberge GmbH
• Buss Beteiligungsholding GmbH & Co. KG
• Detlef Benecke
• Carl Robert Eckelmann Aktiengesellschaft
• Eggers Umwelttechnik GmbH, ZN Wittenberge
• Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH
• Meyer & Meyer Warehousing Services GmbH
• Oelservice & Transporte Jarmen GmbH
• Dr. Eckhard Stübner

Der Binnenhafen Wittenberge ist ein Hinterlandterminal zwischen den Metropolen Berlin und Hamburg. Der bereits im Jahr 2009 in Betrieb genommene Anleger 1 ist speziell auf den Umschlag von Flüssiggütern ausgerichtet und war die erste Ausbaustufe des Gesamthafen-Projekts.

Pressematerial

• Pressebilder Einweihung ElbePort
• Pressemitteilung der Staatskanzlei Brandenburg

Über Buss Ports
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.

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Auf dem zu Buss gehörenden Orange Blue Terminal Eemshaven wurde Anfang August das erste Schiff abgefertigt. Die Fracht umfasst über 160 LKW und Schwerlastfahrzeuge sowie 24 Container, mit einem Gesamtgewicht von ca. 1.000 Tonnen, die nach Chile verschifft wurden.

„Mit diesem Auftakt sind wir überaus zufrieden. Wir freuen uns, kurz nach der Übergabe der Terminalfläche bereits mit dem Umschlag starten zu können“ , erklärt Marc-Oliver Hauswald, Geschäftsführer Orange Blue Terminals B.V. „Richtig starten wird unser neuer Terminal ab September 2011, wenn der erste Schwerlastkran mit einer Tragfähigkeit von über 200 to in Betrieb genommen wird“, so Hauswald weiter.

Die Orange Blue Terminals B.V.  betreibt einen Terminal mit einer Kailänge von zunächst 260 Meter Länge, die im Jahr 2012 auf eine Gesamtlänge von 630 Metern erweitert wird. Ein Teilbereich der Kai wird zudem mit einer Schwerlastplattform ausgestattet. Die Terminalausstattung, die geographische Lage und ein Tiefgang bis 14 Meter qualifizieren das neue Terminal für den Umschlag von jeder Art von Gütern. Ein weiterer Pluspunkt des neuen Standortes ist die Nähe zu den zahlreichen hier angesiedelten Unternehmen aus der Energiewirtschaft.

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Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.

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Die Liegenschaft ist im Besitz der Union Investment Real Estate GmbH. Union Investment arbeitet schon länger mit dem Logistikimmobilienspezialisten Ixocon zusammen. So ist Ixocon auch mit dem Property-/Facility-Management für eine Logistikimmobilie in Norderstedt beauftragt.

Info Ixocon
Ixocon entwickelt, vermietet und verwaltet Logistikimmobilien und Gewerbeparks. Mit einer vermieteten Fläche von ca. 420.000 m² an 20 Standorten ist Ixocon einer der führenden Anbieter von Logistikimmobilien in Deutschland. Ixocon entwickelte Logistik-Projekte unter anderem für Logwin, Tom Tailor und Fiege. Zu den Kunden zählen Unternehmen wie DHL, DPD und ABB Automation.  Die Spezialisten für Logistikimmobilien gehören zur Hamburger Buss-Gruppe.
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Stricker ist diplomierter Bauingenieur und war zuletzt bei der Garbe Logistic AG als Leiter Projektentwicklung und davor bei der Goldbeck GmbH / NL Hamburg als Niederlassungsleiter Abwicklung tätig.

Info Ixocon
Ixocon entwickelt, vermietet und verwaltet Logistikimmobilien und Gewerbeparks. Mit einer vermieteten Fläche von ca. 420.000 m² an 20 Standorten ist Ixocon einer der führenden Anbieter von Logistikimmobilien in Deutschland. Ixocon entwickelte Logistik-Projekte unter anderem für Logwin, Tom Tailor und Fiege. Zu den Kunden zählen Unternehmen wie DHL, DPD und ABB Automation.  Die Spezialisten für Logistikimmobilien gehören zur Hamburger Buss-Gruppe.
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Nach beinahe zwei Jahren seit Antragsstellung hat das Genehmigungsverfahren ein erfolgreiches Ende genommen. „Wir freuen uns, endlich starten zu können und das Potential des Standorts heben zu können“, erklärt Heinrich Ahlers, Geschäftsführer der Buss Group. „Wir sind davon überzeugt, hier den „Seehafen Stade“ vorantreiben zu können. Die regionale Industrie und auch Anwohner und Wirtschaft werden von dem zusätzlichen und umweltfreundlichen Warentransport per Schiff profitieren“, so Ahlers weiter.

Buss wird auf einer Terminalfläche von 35.000 Quadratmetern mit einer 210 Meter langen Kaikante ein Multi-Purpose-Terminal entwickeln und betreiben. Dies ermöglicht den flexiblen und vielseitigen Umschlag für jede Art von Gürtern, wie Massengut, Container, Stückgut und Projektladungen. Die Abfertigung von RoRo-Verkehren wird möglich sein.

Über Buss Ports

Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.

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Buss Group-Geschäftsführer Heinrich Ahlers betont: „Mit unserem neuen Terminal haben wir einen deutlichen Schritt Richtung Zukunft unternommen. Schwerpunkte unserer Aktivitäten in Eemshaven sind die Offshore Windenergie und die Multi-Purpose-Ausrichtung. Mit der Energiewende in Deutschland ruhen die Hoffnungen aller politischen Kräfte auf den erneuerbaren Energien, und dabei im besonderen Maße auf der Windenergie. Unser neuer Standort bietet optimale Bedingungen für die Offshore-Industrie in der Nordsee – auf diese Weise kann und wird die Buss Group ihren Beitrag zur Neuausrichtung der Energiepolitik leisten.“

Eemshaven liegt nur wenige Kilometer von der deutschen Grenze entfernt, direkt an der Mündung der Ems und südlich der Insel Borkum. Der Hafen zeichnet sich durch einen schnellen Zugang zur offenen See und eine landseitige Anbindung an das Schienen- sowie an das niederländische Nationalstraßennetz aus.

Pressebilder:

• Vertragsunterzeichnung Orange Blue Terminals
• Visualisierung Orange Blue Terminals Eemshaven

Über Buss Ports
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.

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„Wir werten das hohe Interesse der Anleger als Bestätigung unserer Strategie. Wir wollen als Qualitätsanbieter überzeugen. Deshalb kalkulieren wir konservativ und investieren nur in Märkte, in denen wir langjährige Erfahrung haben. Darum konnten wir unsere Fonds sicher durch die Krise steuern. Das honorieren die Anleger heute“, sagt Marc Nagel, in der Buss-Capital-Geschäftsführung für Vertrieb verantwortlich. Im Juni hat Buss Capital das Portfolio seines ersten großen Containerfonds erfolgreich verkauft. Die Anleger erhalten nach gut fünfeinhalb Jahren Gesamtrückflüsse von rund 178%. Buss Capital hatte den Fonds ursprünglich mit einer Laufzeit von sieben Jahren und Rückflüssen von rund 144 Prozent kalkuliert. Entsprechend stieg der rechnerische jährliche Vermögenszuwachs des Fonds von 6,3 auf 14,1 Prozent an. „Rund ein Drittel der Zeichner hat seine Rückflüsse gleich wieder in Buss-Fonds angelegt“, so Nagel. Angesichts der hohen Nachfrage und der guten Einstiegsbedingungen in den Containermarkt hat Buss Capital das Volumen des Buss Global Containerfonds 11 von zehn auf 50 Millionen US-Dollar angehoben. Der währungsgesicherte Euro-Schwesterfonds wird in Kürze auf voraussichtlich 30 Millionen Euro erhöht.

Der im Mai 2011 aufgelegte Buss Immobilienfonds 3, der in eine niederländische Büroimmobilie investiert, erfreut sich ebenfalls hoher Nachfrage. „Der Fonds hat von Analysten durchweg sehr gute Noten bekommen. Für TKL ist er sogar die beste Immobilienofferte, die dem Haus jemals zur Bewertung vorgelegt wurde. Mit Stand von heute sind fast 60 Prozent gezeichnet“, sagt Nagel. Anfang Februar hatte Buss Capital zudem den ersten Containerschiffsfonds des Jahres 2011 aufgelegt. Der Fonds investiert in ein 1.118-TEU-Containerschiff, das Buss Capital Ende 2009 zu sehr günstigen Konditionen erworben hatte. „Bereits zum Fondsstart war das Schiff erheblich im Wert gestiegen. Nach nur drei Monaten war der Fonds vollständig platziert“, sagt Nagel. Sowohl im Immobilien- als auch im Schiffsbereich bereiten die Buss-Capital-Teams derzeit neue Offerten vor.

Auch Buss Capital selbst wurde mehrfach ausgezeichnet. Anfang 2011 belegte das Fondshaus im Leistungsbilanzvergleich der Zeitschrift Procontra Platz vier aller deutschen Emissionshäuser. Darüber hinaus bewertete die Ratingagentur Scope die Management-Qualität von Buss Capital erneut mit der Note A+, und im März gewann das zur Hamburger Buss-Gruppe gehörende Fondshaus den Feri-Award für seine offene und transparente Kommunikation.

Pressematerial

• Pressebild Marc Nagel: http://www.buss-capital.de/Personen.pm_personen.0.html
• Pressebilder Container: http://www.buss-capital.de/Container.pm_container.0.html
• Pressebilder Buss Immobilienfonds 3: http://www.buss-capital.de/Immobilien.pm_immobilien.0.html
• Pressebilder Schiff: http://www.buss-capital.de/Schiffe.pm_schiffe.0.html

Info Buss Capital

Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 28 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, in die rund 23.000 Anleger bislang ca. 680 Millionen Euro investiert haben. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf ca. 1,8 Milliarden Euro. Im Segment der geschlossenen Containerfonds ist Buss Capital Marktführer. Die Buss-Fonds verwalten rund eine Million TEU Container. Buss Capital hat seinen Hauptsitz in Hamburg und eine Tochtergesellschaft in Singapur. Das Emissionshaus gehört zur 1920 gegründeten Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V.

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Ulf Schönheim
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Gebaut wird die Logistikimmobilie nach den Standards der Deutschen Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (DGNB), d.h. Bau und Energieverbrauch entsprechen neuesten ökologischen Standards. „Wir freuen uns, unserem Kunden eine maßgeschneiderte wie nachhaltige Immobilienlösung in optimaler Lage anbieten zu können“, erklärt Sönke Kewitz, Geschäftsführer bei Ixocon. 

Auf dem ideal angebundenen Grundstück wird eine ca. 11.000 m² große Halle errichtet, die das Packen von Containern sowie die Lagerung und den Umschlag für verschiedene Waren und Güter ermöglicht. Auch der Außenbereich bietet eine logistische Nutzung, Zugänge in die Halle gibt es an mehreren Seiten, teilweise ebenerdig, teilweise auf Rampenniveau. Dirk John, Geschäftsführer von Unilok bestätigt: „Ixocon baut für uns eine moderne Anlage, die perfekt auf unsere Bedürfnisse zugeschnitten ist und vielfältige Nutzungsmöglichkeiten bietet.“

Die Akquisition des Grundstücks erfolgte in enger Zusammenarbeit von Süderelbe AG und der Hamburger Wirtschaftsförderung HWF. Hierzu Norman Bryck, Projektmanager von der Süderelbe AG: „Unilok erhält eine der letzten vakanten Flächen in Hamburg-Hausbruch. Das Engagement bietet dem wichtigen Hafenbetrieb vor Ort eine langfristige Perspektive.“ Der hervorragende Standort profitiert sowohl von seiner Hafen- als auch Autobahnnähe und entwickelte sich 

in den letzten Jahren zum Logistik Hot-Spot.

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Ixocon entwickelt, vermietet und verwaltet Logistikimmobilien und Gewerbeparks. Mit einer vermieteten Fläche von ca. 420.000 m² an 21 Standorten ist Ixocon einer der führenden Anbieter von Logistikimmobilien in Deutschland. Ixocon entwickelte Logistik-Projekte unter anderem für Logwin, Tom Tailor und Fiege. Zu den Kunden zählen Unternehmen wie DHL, DPD und ABB Automation.  Die Spezialisten für Logistikimmobilien gehören zur Hamburger Buss-Gruppe.
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„Die Nachfrage nach unseren Fonds ist hoch. Erst Anfang der Woche haben wir den letzten großen Fonds geschlossen“, sagt Marc Nagel, Geschäftsführer Vertrieb von Buss Capital. „Die neuen Fonds sind nach dem gleichen bewährten Konzept wie ihre Vorgänger konzipiert: Kurze Laufzeit, große Flotte mit breiter Risikostreuung durch über 100 Mieter, steueroptimierte Anlage über Singapur und aktives Management direkt vor Ort.  Aufgrund der hohen Nachfrage bieten wir den Anlegern erstmals die Möglichkeit, zwischen währungsgesicherten Euro-Rückflüssen und währungskongruenten US-Dollar-Auszahlungen zu wählen. Sie können sich also den Fonds aussuchen, der am besten in ihr Gesamtportfolio passt“, begründet Nagel warum Buss Capital zeitgleich zwei Containerfonds in den Markt  gibt. „Viele Anleger, die derzeit Dollar-Rückflüsse haben, wollen gern wieder in Dollar investieren. Dafür bietet sich der Global 11 an. Wer Wert auf währungsgesicherte Auszahlungen legt, für den ist der Global 10 die richtige Wahl“, führt Nagel aus.

Das Containerleasing bietet zurzeit sehr günstige Bedingungen für Investoren. „Die Nachfrage nach Containern steigt seit letztem Jahr schneller als das Angebot“, sagt Dr. Dirk Baldeweg, in der Buss-Capital-Geschäftsführung für Container und Transport verantwortlich. Deshalb sei es Mitte 2010 zu einer ausgeprägten Containerknappheit gekommen. Marktexperten wie Containerisation International zufolge bleiben Container auch in diesem Jahr ein knappes Gut. „Die Folge sind hohe Miet- und Auslastungsraten, über die sich die Containerleasinggesellschaften, aber auch unsere Containerfonds freuen. Weil unsere Containerfonds mit konservativen, auf  dem langjährigen Durchschnitt liegenden Verkaufserlösen kalkulieren, bleibt der Einstieg attraktiv“, so Buss-Capital-Geschäftsführer Dr. Dirk Baldeweg.

Fakten zum Buss Global Containerfonds 10

• Geplantes Emissionskapital von 10 Mio. €, erweiterbar auf bis zu 80 Mio. €
• Kurze Laufzeit von voraussichtlich 6 Jahren
• Auszahlungen von ca. 6,5% p a. prognostiziert
• Gesamtmittelrückfluss von ca. 125% nach Steuern prognostiziert
• Geringe Besteuerung durch Nutzung des DBA Deutschland – Singapur
• Währungssicherung
• Mindestbeteiligung von 15.000 €, kein Agio

Fakten zum Buss Global Containerfonds 11

• Geplantes Emissionskapital von 10 Mio. US$, erweiterbar auf bis zu 100 Mio. US$
• Kurze Laufzeit von voraussichtlich 6 Jahren
• Auszahlungen von ca. 7% p. a. prognostiziert
• Gesamtmittelrückfluss von ca. 135% prognostiziert
• Geringe Besteuerung durch Nutzung des DBA Deutschland – Singapur
• Keine Währungssicherung, währungskongruente US-Dollar-Auszahlungen
• Mindestbeteiligung von 15.000 US$, kein Agio

Mehr Informationen und Pressematerial

• Internetseite zum Global 10 mit Unterlagen zum Download: www.buss-capital.de/global10.html
• Internetseite zum Global 11 mit Unterlagen zum Download: www.buss-capital.de/global11.html
• Pressebilder Container: www.buss-capital.de/pm_container.html
• Pressebilder Marc Nagel und Dr. Dirk Baldeweg: www.buss-capital.de/pm_personen.html

Info Buss Capital

Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 25 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, darunter zwei Immobilienfonds. Rund 25.000 Anleger investierten bislang ca. 590 Millionen Euro in Fonds von Buss Capital. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf gut 1,7 Milliarden Euro. Das 2003 gegründete Emissionshaus gehört zur Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V.

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Ulf Schönheim
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Eemshaven liegt nur wenige Kilometer von der deutschen Grenze entfernt direkt an der Mündung der Ems. Der Hafen zeichnet sich durch einen schnellen Zugang zur offenen See und eine landseitige Anbindung an das Schienen- sowie an das niederländische Nationalstraßennetz aus.

„Bereits im vergangenen Jahr haben wir verstärkt unsere Aktivitäten und Standorte ausgebaut und damit nicht nur das Dienstleistungsportfolio, sondern auch unser Einzugsgebiet erheblich vergrößert“, so Heinrich Ahlers, Geschäftsführer der Hamburger Buss Group.

Mit der Übernahme von 66,6 Prozent der Unternehmensanteile der WLP Weser Logistic & Packing GmbH im Februar 2011 ist Buss nun auch am Standort Bremen mit einem trimodal erschlossenen Terminal präsent. Durch die Akquisition konnte das Unternehmen auch seine Dienstleistungen im Bereich Exportverpackung und Spedition ausbauen.

Ebenfalls im Februar hat die Buss Group den Umschlag von Eisenbahngütern im Breitspurverkehr am Standort Sassnitz-Mukran von DB Schenker Rail übernommen und die operative Gesellschaft Buss Rail Terminal Sassnitz GmbH gegründet. Mit dem Rail Terminal Sassnitz bietet die Buss Group damit nun auch die professionelle Umladung von Gütern jeder Art von und auf Breitspur-Waggons an. Breitspur-Eisenbahnfähren, die Sassnitz direkt mit den russischen Häfen Ust Luga bei St. Petersburg und Baltijsk bei Kaliningrad verbinden werden, stehen dabei im Fokus von Buss – ebenso wie die bestehende DFDS-Verbindung nach Klaipeda in Litauen.

Darüber hinaus wurde an dem Rügener Hafen die Terminal-Fläche des für den Hafenumschlag verantwortlichen Buss Sea Terminal Sassnitz beinahe verdoppelt, um unter anderem für geplante Offshore-Projekte in der Ostsee gerüstet zu sein. Heinrich Ahlers: „Die ersten Erfolge ließen nicht lange auf sich warten. Wir konnten schon zum Jahresauftakt unsere Kompetenz beim Umschlag für die Testpiles des neuen Offshore Windparks EnBw Baltic II in Sassnitz-Mukran beweisen. Die Zeichen der Buss Ports stehen in allen Bereichen auf Wachstum.“

Offshore wird auch am neuen Standort Eemshaven ein großes Thema. Die geographische Nähe zu 21 Offshore-Windparks in der Nordsee, 14 Meter Tiefgang und im Umfeld angesiedelte Unternehmen aus der Energiewirtschaft und angrenzenden Branchen bieten hervorragende Bedingungen, um Eemshaven zu einem Basis-Standort für Offshore-Wind und erneuerbare Energien zu machen.

„Orange Blue Terminals kann auf das weitreichende Logistik-Know-How  von Buss Ports sowie die Marktkenntnisse des regionalen Partners B.V. Scheepvaart- en handelmaatschappij Marico zurückgreifen und wird einen wichtigen Beitrag zu den Entwicklungen in Eemshaven leisten. Wir haben das Potenzial des Standortes im Norden der Niederlande für uns entdeckt“, so Ahlers. 

Über Buss Ports 
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.
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„Mit den Fonds haben wir den Nerv der Anleger getroffen“, sagt Marc Nagel, Geschäftsführer bei Buss Capital. „Die rege Nachfrage zeigt, dass man weiterhin Schiffsfonds platzieren kann, wenn sie überzeugend konzipiert sind“, so Nagel weiter. „Der Fonds war eines der ersten reinen Nach-Krisen-Angebote und aufgrund des sehr geringen Schiffspreises sehr gefragt.“ Im Hinblick auf die Containerbeteiligungen haben die gute Leistungsbilanz der 15 laufenden Buss-Containerfonds und die seit einigen Monaten sehr guten Marktnachrichten die Anleger überzeugt. „Konservative Annahmen und unser international vernetztes Assetmanagement sorgen dafür, dass die Fonds auch in schlechteren Marktphasen funktionieren und vom Aufschwung profitieren können. Das honorieren Anleger und Vertriebspartner“, erläutert Nagel.

Mehr Informationen und Pressematerial
Pressebilder der MS „BC Hamburg“: www.buss-capital.de/pm_schiffe.html
Pressebilder Container: www.buss-capital.de/pm_container.html
Pressebild Marc Nagel: www.buss-capital.de/pm_personen.html

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Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 25 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, darunter zwei Immobilienfonds. Rund 25.000 Anleger investierten bislang ca. 590 Millionen Euro in Fonds von Buss Capital. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf gut 1,7 Milliarden Euro. Das 2003 gegründete Emissionshaus gehört zur Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V.

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Die 190.000 Einwohner zählende Stadt Almere liegt in der Randstad, dem wirtschaftlichen und kulturellen Kraftzentrum der Niederlande. „Almere ist einer der dynamischsten Orte der Landes“, sagt Peter Kallmeyer, in der Geschäftsführung von Buss Capital für Immobilienfonds zuständig. „Die Stadt wurde zwar erst 1975 gegründet worden, sie ist heute aber bereits die siebtgrößte der Niederlande.“ Als eine der letzten Gemeinden der Randstad verfügt Almere über große Wachstumsflächen. Die Stadt gilt deshalb auch als das Expansionsgebiet der Region: In den nächsten Jahren soll ihre Bevölkerung auf 250.000 Einwohner ansteigen, zeitgleich sollen rund 100.000 Arbeitsplätze entstehen. Um dafür die Grundlage zu schaffen, setzen Stadt und Provinz auf Bildung als Standortfaktor: Sie fördern die Hochschulansiedlung mit rund 72 Millionen Euro. „Diese Förderung bekommen Hochschulen in den Niederlanden nur einmalig. Es ist also unwahrscheinlich, dass der Mieter jemals wieder auszieht“, erläutert Kallmeyer, für den das Beteiligungsangebot bereits der 46. Hollandfonds ist. Über die Landesgrenzen hinaus bekannt ist Almere durch die moderne, aber gleichzeitig hochfunktionale Architektur des neuen Zentrums namens „Stadshart“, das auf Basis eines Masterplans des renommierten Architekten Rem Koolhaas entworfen und 2008 mit einem Architekturpreis ausgezeichnet wurde.

Das Fondsgebäude reiht sich nahtlos in das anspruchsvolle architektonische Umfeld ein. Es besteht aus zwei Teilen: einem elfgeschossigen Hauptgebäude und einem viergeschossigen Verbindungsbau zu einem weiteren Gebäudeteil, der nicht zur Fondsimmobilie zählt. Das geradlinige Gebäude ist außen mit weißen Carrara-Marmor-Elementen ausgestattet. Die flexiblen Grundrisse des Inneren lassen sich jederzeit verschiedenen Nutzungsarten anpassen. Beim Bau wurde auf eine hohe Energieeffizienz wert gelegt, angestrebt wird der höchste niederländische Energielevel „A“ und eine Zertifizierbarkeit nach internationalen Green-Building-Standards. Eine Dachterrasse und der Rundumblick über Innenstadt und Stadtsee „Weerwater“ runden die Attraktivität der Immobilie ab.

Alleinmieter des Bürogebäudes ist die Vereniging VU-Windesheim. Die Vereniging ist ein Zusammenschluss dreier renommierter Institutionen: der 1880 gegründeten, renommierten Vrijen Universiteit Amsterdam (VU), der Universitätsklinik Vrije Universiteit Medisch Centrum (VUmc) und der Christelijke Hogeschool Windesheim (CHW). In den Jahren 2009/2010 waren bei ihnen insgesamt rund 45.000 Studenten eingeschrieben. Den größten Teil seiner Einnahmen erwirtschaftet der Mieter aus staatlichen Mitteln. Peter Kallmeyer zu den Hintergründen: „In den Niederlanden hat schon vor einigen Jahren ein Trend zur Privatisierung eingesetzt. Um die Verwaltung möglichst schlank zu halten, vergibt der Staat Aufgaben an private Trägerschaften, die er aber weiterhin bezahlt, so dass sein Einfluss erhalten bleibt. Beispiele hierfür sind die Arbeitsvermittlung und das Amtsärztewesen. Das gleiche gilt für die Bildung: Zuvor staatlich getragene Hochschulen werden in ‚Vereinigungen‘ eingebracht, deren Einkünfte hauptsächlich aus staatlichen Mitteln und vertraglich vereinbarten Leistungen bestehen.“ Die CHW, die einer deutschen Fachhochschule vergleichbar ist, eröffnet in Almere ihren landesweit fünften Standort und wird das Fondsgebäude für Verwaltung und Seminare nutzen. Die CHW will in Almere mittelfristig eine auf die Innenstadt verteilte Campus-Hochschule für bis zu 16.000 Studenten aufbauen. Im Herbst 2011 startet das Angebot mit insgesamt 16 Studiengängen für zunächst rund 4.000 Studenten. Zurzeit stattet der Mieter das Gebäude nach seinen Wünschen aus und investiert dafür rund 3,9 Millionen Euro. Unter anderem errichtet er eine Cafeteria im Verbindungsbau, die einen eigenen Zugang zur Dachterrasse bekommt. Neben der Fondsimmobilie nutzt die Hochschule in Almere bereits zwei weitere Gebäude.

Fakten zur Immobilie, Mieter und Mietvertrag

• Standort: Hospitaldreef 5 & 25, 1315 RC Almere, Niederlande
• Gebäude: 11-geschossige Büroimmobilie, 4-geschossiger Verbindungsbau
• Fertigstellung: Dezember 2010
• Nutzfläche: 8.927 m2
• Parkplätze: 66
• Kaufpreisfaktor: 14,71
• Mieter: Vereniging VU-Windesheim (Hochschulträger der Vrijen Universiteit Amsterdam, der Universitätsklinik VU Medisch Centrum und der Fachhochschule Christelijke Hogeschool Windesheim)
• Miete: ca. 160,- €/m2 (ohne Parkplätze)
• Mietvertragslaufzeit: 14,5 Jahre ab Januar 2011, wiederkehrende Verlängerungsoption um jeweils 5 Jahre
• Indexierung: 100%, jährlich (orientiert am niederländischen Verbraucherpreisindex CPI)
• Eigeninvestitionen des Mieters: 3,9 Mio. €

Fakten zum Fonds

• Fondsobjekt: Bürogebäude
• Fondsvolumen: ca. 25,2 Mio. €
• Emissionskapital: ca. 13,3 Mio. € (ohne Agio)
• Darlehen: 11,5 Mio. €
• Laufzeit: 10,25 Jahre
• Mindestbeteiligung: 10.000 € zzgl. 3% Agio
• Auszahlung: 6% p.a. der Beteiligungssumme, steigend auf 6,5% p.a., halbjährlich
• Gesamtauszahlung: ca. 171% vor Steuern geplant
• Steuern: Einkünfte aus Vermietung/Verpachtung, Berücksichtigung des Doppelbesteuerungsabkommens Niederlande – Deutschland

Mehr Informationen und Pressematerial

• Internetseite zum Fonds: www.buss-capital.de/immo3.html
• Emissionsprospekt (PDF-Download): http://www.buss-capital.de/fileadmin/user_upload/buss-capital/Vertriebsmaterial/Buss_Immobilienfonds_3/Buss_Immobilienfonds_3_Prospekt_web.pdf
• Pressebilder der Immobilie: www.buss-capital.de/pm_immobilien.html
• Pressebild Peter Kallmeyer: www.buss-capital.de/pm_personen.html
• Almere: www.almere.nl
• Vereniging VU-Windesheim: www.vu-connected.nl
• Nutzer: www.windesheimflevoland.nl

Info Buss Capital
Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 25 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, darunter zwei Immobilienfonds. Rund 25.000 Anleger investierten bislang ca. 590 Millionen Euro in Fonds von Buss Capital. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf gut 1,7 Milliarden Euro. Das 2003 gegründete Emissionshaus gehört zur Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V.

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Nach über zwei Jahrzehnten bei der Hapag Lloyd AG, wechselte er als Geschäftsführer zur Hansa Umschlagsgesellschaft, die damals zur HHLA gehörte. Sein Weg führte ihn weiter in die Ostsee Fährschifffahrt, wo er zunächst bei der Poseidon Schiffahrts AG und später bei der Scandlines GmbH Geschäftsführungs-funktionen bekleidete. Im Jahr 2001 ging Ahlers zur Rhenus-Gruppe. Als Mitglied der Geschäftsleitung Rhenus Ports und Geschäftsführer der Cuxport GmbH trug er die Verantwortung für die Bereiche Hafenwirtschaft, Container, RoRo und Linienschifffahrt.

Im Mai 2009 wechselte Ahlers in die Geschäftsführung der Buss Group und verantwortet den Geschäftsbereich Buss Ports. Seinen Feiertag wird der Jubilar im Berufsalltag mit seinen Kollegen verbringen.

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Die größte internationale Transport- und Logistikmesse für Russland und seine Nachbarländer findet vom 26. bis 29. April im Expocentr an der Krasnaya Presnya statt. Das Buss Sea Terminal Sassnitz ist auf einem Gemeinschaftsstand (Pavillon 2, Halle 1, Stand A331) unter anderem mit dem Fährhafen Sassnitz-Mukran sowie Vertretern von in der Ostseeregion tätigen Reedereien und Speditionen vertreten.

„Russland, die GUS und das Baltikum sind wichtige Geschäftspartner für das Buss Sea Terminal Sassnitz“, so Valdis Andersons, Niederlassungsleiter Buss Sea Terminal Sassnitz GmbH & Co KG. „Im Hinblick auf das steigende Verkehrsaufkommen mit diesen Regionen haben wir die Kapazität unseres Terminals im Fährhafen Sassnitz-Mukran deutlich erweitert und den Umschlag von Eisenbahngütern im Breitspurverkehr von DB Schenker Rail übernommen. Diese zusätzlichen Kapazitäten und Dienstleistungen stellen wir unseren bestehenden und potenziellen Kunden auf der TransRussia 2011 in persönlichen Gesprächen vor.“

Der Fährhafen Sassnitz-Mukran bietet deutschlandweit als einziger Standort die Möglichkeit, Güter von und auf Waggons der russischen Breitspur umzuladen. Für den Umschlagservice bietet das neue Buss Rail Terminal drei Hallenschiffe mit Rampenumschlag von Normalspur oder Lkw auf Breitspur – und umgekehrt sowie eine Freikrananlage für Schwergut bis zu 100 Tonnen.

Um dem langfristig prognostizierten Umschlagbedarf bei konventionellen Verkehren gerecht zu werden, wurde 2010 der Liegeplatz 8 des Buss Sea Terminal Sassnitz um den direkt angrenzenden Liegeplatz 9 ergänzt. Damit steht nun eine durchgehend nutzbare Gesamtkailänge von 385 Metern Länge zur Verfügung, die eine flexiblere Abfertigung auch größerer Schiffe ermöglicht. Die Terminalfläche wurde gleichzeitig von 20.000 auf 37.500 Quadratmeter ausgebaut und bietet damit Platz für Umschlag und Lagerung konventioneller Güter wie zum Beispiel Industrie- und Agrarprodukte oder Anlagenteile für die Offshore-Branche. In 2011 sollen noch einmal rund 60.000 Quadratmeter Freifläche im Umfeld des Liegeplatzes 9 zusätzlich erschlossen werden.

Neben konventionellen Verkehren im Bereich Schütt- und Stückgut sowie der Logistik für die europäisch-russische Ostseepipeline Nord Stream stehen die Breitspur-Eisenbahnfähren, die in absehbarer Zeit Sassnitz-Mukran direkt mit den russischen Häfen Ust-Luga bei St. Petersburg und Baltijsk bei Kaliningrad verbinden sollen, sowie die Eisenbahnfährverbindung nach Klaipeda in Litauen im Fokus der Geschäftstätigkeit der Buss Sea Terminal Sassnitz.

Über Buss Sea Terminal Sassnitz
Das Buss Sea Terminal Sassnitz ist ein leistungsstarkes Multi-Purpose-Terminal im Fährhafen Sassnitz. Der Standort bietet als einziger in Deutschland die Möglichkeit zum Umschlag auf Güterwaggons der russischen Breitspur. Als innovativer Hafendienstleister übernimmt das Buss Sea Terminal Sassnitz seit 2005 den Umschlag von Massen-, Stück- und Schwergut sowie Projektladung und das Containerhandling im Hafen. Ebenso zum Leistungsspektrum gehören Lagerlogistik und die Organisation kompletter Transportketten vom Versender zum Empfänger. Das Buss Sea Terminal Sassnitz verfügt über modernes technisches Equipment und steht mit einem eingespielten und erfahrenen Team am Standort Sassnitz zur Verfügung. Das Buss Sea Terminal Sassnitz gehört zum Geschäftsbereich Buss Ports der Hamburger Buss-Gruppe. Der Fährhafen Sassnitz ist mit 10% an der Sea Terminal Sassnitz GmbH & Co.KG beteiligt.
www.buss-sts.de

Terminaldaten

Liegeplatz 8

Terminalfläche: 20.000 m²
Kailänge: 190 m
Gleislänge: 1.000 m
Wassertiefe: 9,50 m

Liegeplatz 9

Terminalfläche: 17.500 m²
Kailänge: 175 m
Wassertiefe: 10,50 m 

Liegeplatz 10  ab 2011

Terminalfläche: ca. 16.000 m²
Kailänge: 200 m
Wassertiefe: 11,50 m

Über Buss Ports
Buss Ports betreibt effiziente Multi-Purpose-Terminals in Hamburg und weiteren Häfen und steht für ein vielfältiges Angebot hafenspezifischer Dienstleistungen. Die Terminals schlagen Container, Projektladung, Stück- und Massengut um und werden durch ein umfassendes Angebot an eigenen Hafendienstleistungen unterstützt: Stauerei, Laschen und Sichern, Exportverpackung sowie Container Freight Station (CFS). Zudem plant und entwickelt Buss Ports neue Hafenanlagen.
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Neben seiner Tätigkeit bei Ixocon hält Sönke Kewitz Vorlesungen an verschiedenen Universitäten, wie zum Beispiel an der IREBS, an der er selbst studiert hat. Die Themenvielfalt seiner Vorträge reicht von Logistik und Immobilien bis hin zu Seminaren über Teamführung/Teammotivation nach Fußballerart.

Info Ixocon
Ixocon entwickelt, vermietet und verwaltet Logistikimmobilien und Gewerbeparks. Mit einer vermieteten Fläche von ca. 420.000 m² an 20 Standorten ist Ixocon einer der führenden Anbieter von Logistikimmobilien in Deutschland. Ixocon entwickelte Logistik-Projekte unter anderem für Logwin, Tom Tailor und Fiege. Zu den Kunden zählen Unternehmen wie DHL, DPD und ABB Automation.  Die Spezialisten für Logistikimmobilien gehören zur Hamburger Buss-Gruppe.
www.ixocon.de

Info Buss Capital

Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlossene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 25 Publikumsfonds und Privatplatzierungen aufgelegt, darunter zwei Immobilienfonds. Rund 25.000 Anleger investierten bislang ca. 590 Millionen Euro in Fonds von Buss Capital. Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf gut 1,7 Milliarden Euro. Das 2003 gegründete Emissionshaus gehört zur Hamburger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Verband geschlossene Fonds e.V.

Mehr Informationen und Pressematerial

• Pressefotos: www.buss-capital.de/pm_immobilien.html
• Internetseite zum Fonds: www.buss-capital.de/immo3.html
• Vereniging VU-Windesheim: www.vuconnected.nl

Pressekontakt

Ulf Schönheim
Leiter Unternehmenskommunikation
Buss Capital GmbH & Co. KG
Reiherdamm 44
20457 Hamburg
Tel.: 040 3198-1628
Fax: 040 3198-1648
presse@buss-capital.de
www.buss-capital.de